“万物互联的时代”诞生了很多创新科技，从无人超市的出现和新零售的模式提出，无不是走在一个产业链的形式上面，而今天出现的能源新零售——智能加油站。已成为下一个公司巨头争抢的风口，第一座阿里智能加油站在10月于杭州建立，中石化也与京东战略合作打造无人加油站。看似传统的线下加油站市场突然风起云涌，作为能源零售的线下终端，其价值正在不断凸显。

这种价值也体现在了最近几年加油站超乎想象的盈利能力和资产增值速度：就像一家位于成都二环边上的加油站，正在以过亿的价格进行转让。而在三年前，这个价格不到现在的一半。不仅如此，这些加油站的毛利率更是高达20-30%，远远高于其他很多行业。

变革因子——政策、供需、技术

是什么使得这么多公司的眼光聚焦在加油站，又是什么使得加油站如此的“狂欢”？

成品油原本是一个被三桶油垄断的市场，本来是没有太多民营机构或者互联网公司的机会。而转折则是几年前国家开始允许民营炼油厂从海外进口原油，从原油供给端打开了新的渠道，这也是找油网在过去两年能够从上游供应链切入的契机。打破了垄断之后，从供应链到零售端环节，独立于三桶油体系外的民营体系将会有机会应运而生。

另一方面，开放进口权增加了市场供给，供需关系开始发生一些变化。近几年国内汽油、柴油产销量差额不断扩大，产能过剩导致能源市场从卖方市场变为买方市场，资源导向变为零售导向。谁能更高效的卖货，谁能掌握更多的终端销售渠道，谁便在市场中有更大的话语权。

技术在这些看似传统的线下实体中的应用，也将加油站新的空间打开。智能加油站可自动识别车牌，确定车主、汽车、油品信息，通过机械臂完成加油，线上支付，无需人工干涉。软件的升级，类似油掌柜SAAS的应用，也将更高效的管理运营方式带入这个传统行业。

加油站具有高频、刚需的特点，同时类似酒店，好的地理位置稀缺，加上牌照的限制，加油站数量增长缓慢，优质位置的加油站数量更是有限。加油站的重要性和稀缺性，再加上政策、供需、技术这三点变革因子的推动，加油站正在“狂欢”。

加油站的“喜”与“忧”

在这场“狂欢”中，却不是所有的加油站都是这么喜悦。在调研加油站的时候，发现很多民营加油站其实过的没有那么滋润。

简单的几个数字：

1） 我国目前约10万座加油站，国营加油站和民营加油站分别约5.1万座和4.7万座

2） 我国目前每年约3万亿的加油交易额，国营加油站和民营加油站分别约占60%和40%

3） 平均每一座国营加油站年销售额在3500万，而民营加油站则在2500万

民营加油站面临的瓶颈，还要追溯到07、08年的批零价格倒挂。零售端价格调控不及原油价格变化，油品批发价格高于零售价格，加油站亏损严重，很多民营加油站则通过销售低劣油品、计量作弊来赚钱，公众的信任度急剧下降。

“缺乏品牌、缺乏公众信任、缺乏好的供应链、没有良好的管理方式、没有客户体系，使得民营加油站的运营效率低下，销售能力和盈利能力不足。”这段话语中再次谈到了供应链的形式。供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

能源终端新零售的变局

那么是否供应链就只适用与新零售这个领域，答案当然是不是。供应链是个模式是把每个环节扣在一起的一个重要的链条。数科邦突破领域，打造了软件供应链协同平台。整合行业资源如果能源新零售整合线下站点，共同为用户服务。提供信用、便捷保障。供应链的篇章刚刚开启，变局已经到来，互联网+供应链的空间还非常大。

群雄逐鹿，让我们拭目以待。